Nieuwe Haven– Subida di kosto di logísitika tin un impakto fuerte riba nos komunidat. Esaki ta debí ku nos ta dependé masha  hopi di importashon. E inflashon di transporte di karga internashonal ta un di e vários impaktonan di COVID-19, aki  nos ta papia di un subida di mas ku  50%, for di e merkado di Lejano Oriente. For di  Europa i USA  tambe tin un subida di 20/ 25%  respektivamente.  Un ehempel di subida for di Lejano Oriente ta  k una aña 2020 kosto di un i  kònteiner tabata na rason di 3.000,00 US $  awe tin un balor di mas ku 12.500,00 US $.  

E subida aki no ta un fenómeno ku ta originá pa motibu di (mal) maneho sino un fenómeno ku su orígen  ta debí  na e asina yamá “systematic risk”. “Systematic risk” ta nifiká e  risiko ku  hinter  merkado  global tin di haber kuné. Si nos por indentifiká e forsa ku tin di aber ku e  risiko sistemátiko aki, kual ta e desekilíbrium entre demanda i disponibilidat. Por ehèmpel, konsumidó merikano su  patronchi di kompra a kambia  durante e pandemia i lockdown: un kambio  pa online shopping, kaminda ántes  gasta sèn na restorant  i  baimento ku fakansi,  awor ta  gasta  esaki na entre otro paña, kòmpiuter i muebla un ofisina na kas i esaki a i ta tumando lugá na un nivel  astronomiko.

E nivel di volumen ta rekeri hopi mas kònteiner ku konsekuentemente tin disponibel riba merkado. E skarsedat di kònteiner aki  pone ku disposishon di  kònteiner a haña mas balor. I esaki ta kondusí na un inflashon di transporte di karga internashonal. China ta eksportando muchu mas tantu produkto pa Merka i Europa, I na e otro un  banda Merka i Europa ta eksportando  ménos pa China. Mirando ku ta trata di e forsa ekonómikonan mas fuerte di mundu, nos por bisa ku dinámika di eksportashon entre China, Europa i Merka ta e prinsipal figurante ku ta  den desbalansa di demanda i disponibildat di kònteiner.